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逾越天险 千年梦圆 写在巴陕高速公路全线通车之际

2018-11-23 10:17:15 来源:巴中在线
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  有一座山,集美丽与天险于一身。有一座山,包含美景却又“难于上彼苍”。

  这条路,承载着人们5000年的妄图。这条路,沉淀了数辈人走过的跫音。

  米仓道,这条始建于夏商的古道作为先人破解大年夜山妨碍的启梦之端,到二南路(南江至陕西南郑县)修建的艰苦过程,直到明天随着巴陕高速的全线贯穿,横亘千年的天险终被逾越。

  2018年11月22日,一个注定被汗青铭记的日子,经过扶植者9年的不懈尽力,巴陕高速公路正式全线通车。

  自此,北向车辆可以途经全长2322千米的银昆高速自关中穿越大年夜巴山脉直下江南,巴中真正意义上成为全国高速交通路网体系的重要构成部分。

  这是对米仓天险的逾越,这是巴中交通的逾越。在扶植川陕革命老区复兴生长示范区的征途中,交通扶植的冲破,使川西南地区综合交通关键地位取得明显加强。

  筑路云端,逾越天险,今朝梦圆。

  启梦——

  米仓古道的千年年光

  古巴人有幸,米仓山南麓往北就是华夏文明中间的关中之地,往南就是充裕的天府之国。

  古巴人也不幸,连绵千里的大年夜山在抵挡了外界杀伐与争斗的同时,也妨碍了进步的办法,徒留下“蜀道之难,难于上彼苍”的感慨。

  穿越米仓山,打通巴蜀与关中交换的通道,是人们千年来的妄图。

  如今,穿越13.8千米的巴陕高速米仓山特长地道,10分钟便可出川。但在长远的汗青长河中,人们为了逾越米仓天险,经历了漫长而艰苦的奋争。

  “大年夜巴山脉米仓山,刺破彼苍锷未残……昔日苍翠多古木,天然生态强大年夜千,回想茫茫览峻茂,独领风流数万年。”回望汗青,绝唱犹在耳畔。

  启梦,始于古蜀道构成部分米仓道的守旧。其年代之长远,最早可以上溯到几千年前的夏商时代。21世纪初,中外考古专家发明,古蜀道比世界公认的人类最陈旧的交通大年夜道遗产——古罗马大年夜道汗青更悠长,比汉朝守旧的古丝绸之路还要早数百年。

  完成妄图的过程却有太多的艰苦和没法,有着3000多年汗青的米仓道、巴山背二哥就是活生生的见证。

  “夏时明月汉朝关,米仓古道连华夏。若干豪杰从此过,叩关斩将挽狂澜。”早在5000多年前,先人便迈出了走出大年夜山的脚步,他们穿越河谷,逾越平地,从关中南下巴蜀,逐步构成一条被称为米仓道的古蜀道。这条始于夏商贯穿秦巴、北上华夏南下巴蜀的要道可以视为走出大年夜山的启梦之旅。

  米仓古道经历朝历代整修和拓展,构成了一条负载着巴蜀与华夏交换的重要通道。厥后的几千年里,穿越峭壁的米仓道上留下有数传奇,更是商家必经、兵家必争之地。

  汉王刘邦曾命韩信在此练兵;东汉末年,汉王张鲁在此囤积军粮;魏将张郃与蜀将张飞在此鏖战多日;一代名相诸葛亮扼守米仓天险修建牟阳城,作为屯兵集粮之地,米仓道也得以成关中南下的三条主道之一;张飞经米仓道飞奔入川救主,经过米仓山时,曾留下10人在这里修建关隘一道,这就是“米仓关”,如今遗址清楚可见。

  走出大年夜山跋涉的艰苦,自有人知。

  “高高的大年夜巴山,离天只要三尺三,要想翻越巴山顶,只要背二哥的铁脚杆。”国度级非物质文明遗产名录《巴山背二歌》的歌词道尽了大年夜巴山脉米仓山的雄峻,也反应了巴山背二哥的没法。

  三千余年来,米仓道历经夏、商、周、秦、汉、三国、晋、南北朝、隋、唐、宋、元、明、清等,为各个朝代所应用,历经整修和拓展,从汉中入蜀至巴中共240多千米,个中南江境内150多千米,构成了一条负载着南北交换的人流、物流、军事的重要通道。

  经过过程米仓道的三条主线路和支线,从关中抵达南江、通江、巴州等地,随后又中传达到重庆成都,完全的交通搜个人系促进了沿途古镇的旺盛。恩阳、下两、毛浴、白衣等集镇开端鼓起;作为重要中转站的古巴州,始有九井十八街的盛况。

  前辈们走出大年夜山的启梦之旅,给后代留下丰富的遗产。米仓道被誉为“中国乃至世界交通史上的活化石”“一条流淌的茶马文明长河”“一段可以触摸的汗青”。

  逐梦——

  公路大年夜会战的艰苦岁月

  经历数千年的风霜,米仓道已不堪重负;经过数千年的生长,关中与巴蜀大年夜地也不满足于一条高江山谷中的步行道。

  当车轮代替了肩挑背扛的时代光降后,行路难,是历代大年夜巴隐士心中的一个痛。

  翻开巴中门路扶植汗青,若干好多辛酸在心头。

  上世纪二十年代,巴中预备朝着成都偏向打守旧道,修巴(中)仪(陇)路。二十年后的1945年11月才开工,近4年后根本完成路基,但桥涵未修睦,路面未铺筑,仅委曲通车一次;1948年预备构筑达县至广元公路,平昌开工月余,仅完成部分土坯路基,后因桥、涵工程浩大年夜,资金耗尽停工,至1956年又才重建;1939年开端筹划的通巴公路,到1956年才开工,1958年落成。

  以巴中成顿时区的1993年为界,铁路只要邻接广元的南江乐坝两千米这一小段。高速公路为零,大年夜件路为零,区域内等级以上公路只要562千米,3358千米通车里程中没有1米二级公路,等外级公路所占比例逾越95%以上。

  大年夜坝林场的老护林员回想,在上个世纪70年代之前,要翻越米仓山是异常艰苦的一件事,由于不通公路,下一趟山常常要花三五天,夏季大年夜雪封山,每年多达四五个月与外界隔断。

  南江县交通局的老职工简介,早在上世纪60年代,南江县开端组织人力修建沿米仓道北上的公路。由于施工难度太大年夜,这条路断断续续修建了多年。直到在李先念主席的支撑下,这条翻越米仓山、连接秦巴山区的二南路(南江至陕西南郑)才于1984年建成通车,成为当时出川的重要通道,被国度列为重要计谋线S101线;1986年,沿荔枝道线路,通江经铁溪至陕西镇巴逾越米仓山的另外一条公路守旧了;1989年,沿米仓道支道汉壁道,即明天的通江平溪至陕西南郑的碑坝又守旧一条门路。

  这些等外级公路的修通只是处理了通行的成绩,随着秦巴地区的经济生长,交通曾经远远满足不了生长须要。交通不畅、信息不灵,大年夜量矿产资本运不出去。有名作家曾精明在《一条玉带连川陕》中详细描述了上世纪80年代至90年代初,因北上通道妨碍本空中对的窘境:当作渝市场生姜每斤1元多时,南江只卖8分钱一斤,丰富的农副产品和大年夜量的水果、药材积存或白白烂掉落,国度级贫苦县的帽子一向戴在南江人的头上。公路改建计整洁次次提出,都因资金缺乏而未能实施。

  1993年,巴中地区成立带来了汗青性的机会。一次逾越米仓山的逐梦行动展开了。1994年10月,南江县15000多名筑路工人成建制地开赴改革沙(河)南(江)路的前哨,1995年3月,这条二级泥结碎石公路落成通车;1995年12月,川陕路南江至陕西南郑段、南江至通江段、贵平易近至红星段、贵平易近至汇滩段、关路至红岩段的公路大年夜会战在千里巴山全线拉开。

  冬季的大年夜巴山是风雪冰凌的世界。筑路工人,顶着风雪开赴进了巴山腹地的海拔1500多米的深山老林。大胆的筑路工人发扬昔时赤军精力,同卑劣的天然条件展开了不平不挠的斗争。没有房屋,他们有的用树枝当场搭成简略单纯的棚子,有的住岩洞,有的住桥下涵洞。

  在这场公路大年夜会战中,南江出动休息大年夜军10万人次,投工582万个,改革支线公路180多千米,开挖土石方219万立方米,建小桥和涵洞500道,打通地道4处,建高等级水泥路面110千米,二级油路9千米、三级泥碎石标美路249千米。

  门路打通了,然则逐梦的脚步从未停止。尔后的十几年时间里,门路的改革升级一向在停止中,然则翻越雪线以上的陈家山,因其坡陡弯急、冬季易结冰,常让浩大南来北往的司机“闻风丧胆”。2013年,省道升级为国道后,公路的改革提速加快;2014年10月,全长2900余米的光雾山地道通车,让浩大司机免除翻越陈家山之苦的同时,节俭1个小时的车程。

  历经几十年的扶植,逾越米仓天险的征途还未到圆梦时辰。光雾山地道的建成只是处理了陈家山一部分弯道成绩,全部门路照样坡陡弯急,大年夜型客运车辆的通行依然存在安然隐患,加上红鱼洞水库的修建,20座以上的大年夜型客运车辆照样禁止从这里通行。

  真正逾越米仓山天险,必须等待巴陕高速公路的修通。经过过程持续几年的尽力,巴广、巴南、巴达、巴广渝等高速公路前后通车,巴中的综合交通体系上亟需巴陕高速这个北上出川大年夜通道。

  圆梦——

  构建综合交通体系下的慢车道

  连绵的青山,孕育了巴中充裕的物产;连绵的青山,也阻隔了巴中通向外面的通道。

  大年夜山束缚,激起了老区人平易近的奋力抗争。

  “要致富,先修路”。从上世纪90年代,老区人平易近逢山开路,遇水搭桥,前后三次掀起了交通扶植高潮。

  改革开放之初,巴中的交通根本靠走。即使进入到新的世纪,巴中还是一个无高速公路、无铁路、无机场、无港口的“四无市”。要完成经济社会快速生长,打破瓶颈、扶植外通内畅的路网扶植乃是重中之重。

  从“宁愿苦干不肯苦熬”地修建“一条玉带连川陕”,到大张旗鼓“爬坡垫背”地展开“六路扶植”,再到“实施第三轮交通大年夜会战,构建‘6631’综合交通体系”的整体请求,逾越横亘在北部的米仓天险指日可待。

  2009年12月,巴陕高速公路一期工程开工,2014年1月1日,巴中至南江北81千米正式通车;二期南江北相当坝16千米于2014年1月开工,2017年11月18日正式通车;三期关坝至米仓山地道出口端(陕西省汉中市南郑区)20.5千米于2014年1月开工,穿越米仓天险的13.8千米米仓山特长地道成为控制性工程。

  2017岁尾,市委四届五次全会上,市委书记罗增斌在申报中指清楚明了往后的生长偏向:实施“六大年夜冲破”,强化“六个推动”,决胜周全建成小康社会,加快扶植川陕革命老区复兴生长示范区,奋力走出秦巴山区脱贫攻坚绿色生长新门路。要在交通扶植上奋力冲破,实施交通先行计谋,全力实施第三轮交通大年夜会战,构建“6纵6横3环1航”的综合交通体系,建成连接成渝西区域交通关键、“一带一路”重要节点、北上南下黄金通道,把巴中真正建成外快内畅、便捷高效的川西南综合交通关键,完成区域交通节点向区域综合交通关键逾越。

  圆梦时辰,终究到来。

  在一年多的时间里,市委书记罗增斌,市委副书记、市长何对等市委、市当局引导屡次深刻巴陕高速等交通扶植施工现场调研慰劳,调和剂决详细成绩,以“加密、联网、升级”为主攻偏向的全市交通扶植周全提速。

  作为我市第三轮交通大年夜会战构建“6631”体系中重要的一步,巴陕高速的建成关于完美我市高速路网有着相当重要的感化。2018年6月25日,米仓山地道出口端右洞贯穿;8月9日,完成左洞右洞双幅贯穿,为周全通车打下坚实的基本。随着11月22日巴陕高速公路三期的通车,标记住巴陕高速公路全线正式通车。

  在全国的高速路网中,全长2322千米的银昆高速连通西北与西南,而成为一条意义非凡的纵线。这条途经宁夏、甘肃、陕西、四川北、重庆、四川南、云南的大年夜通道估计在2030前全部贯穿。然则在2018年11月22日之前,自关中至昆明终点共1900余千米的路程中,却被米仓山天险“卡了脖子”。随着巴陕高速的全线建成通车,从宝鸡凤县南下,经汉中、巴中、广安、重庆等地全程高速中转昆明,巴中成为全国高速路网的重要构成部分。

  在全省的交通路网中,北上出川将有3条高速公路,然则巴中偏向是效力最高的一条。假设从成都出发经达州偏向(沪蓉高速、包茂高速)到西安,比经广元偏向(京昆高速)到西安多160多千米,且时间多花费2个多小时;假设经成巴高速、巴陕高速由汉中到西安,这条门路固然比经京昆高速多了30余千米,在时间上反而要节俭1.5个小时。在三条北上出川高速中,线形设计更公道、采取新技巧更多的成巴、巴陕高速具有明显的后发优势,这也就将极大年夜奠定巴中作为川西南地区综合交通关键的地位。

  地处成都、重庆、西安三大年夜城市的几何中间,巴中在近年相继建成成巴高速、巴广渝高速,与成都、重庆完成了3小时抵达的快通道,巴陕高速的建成,又大年夜大年夜拉近了与西安的间隔。

  追梦--

  踏上"示范区"扶植新征程

  智者诸葛亮永久不会想到,1800多年后,在他曾经屯兵集粮的牟阳故城之下400余米的山体内,一条连通南北的玉带将米仓天险完全变成了纯粹的天然景不雅。被深深埋入汗青的米仓道,和光雾山美景一路,迎接来自五湖四海的旅客。

  按照省委“一干多支、五区协同”和“四向拓展、全域开放”的计谋构造,“川西南经济区建成东向北向出川综合交通关键和川渝陕甘结合部区域经济中间”“支撑巴中扶植川陕革命老区复兴生长示范城市”的生长定位,按照巴中实施“六大年夜冲破”,强化“六个推动”,决胜周全建成小康社会,加快扶植川陕革命老区复兴生长示范区,奋力走出秦巴山区脱贫攻坚绿色生长新门路的生长计谋,出川大年夜通道的建成,将带来更多的机会,起到良性的“胡蝶效应”。

  据研究,公路扶植投资具有投资乘数效应。国际统计注解,每1元公路扶植投资带动的社会总产值约为3元,照应创造公平易近临盆总值0.4元。高速公路可以或许加快人流、物流、信息流的运转,有效降低了临盆运输本钱,在更大年夜空间上完成了资本有效设备,改良了高速公路周边地区的投资情况,促进了沿线经济家当带的构成,为经济生长注入了强大年夜的活力和活力,促进了本钱的有效设备,同时也为将来经济的生长夯实了基本,为创造稳定的经济增长点供给了保证。

  毫无疑问,巴中旅游业将是巴陕高速通车后起首受益的。

  巴中旅游资本富集,是国度水源修养和生物多样性保护双更生态功能区,具有光雾山—诺水河世界地质公园、4个国度丛林公园、3个国度水利风景区和19个国度4A级旅游景区,光雾山国度5A级旅游景区创建取得阶段性成效。本年以来,保持以推动第二批国度全域旅游示范区创建和第四批全国旅游标准化试点扶植为契机,大年夜力生长全域旅游,周全保护生态情况,出力打响“山川画廊·秀美巴中”特点品牌,擦亮“山川”“洞天”“白色”“人文”“康养”五张招牌,以全域旅游生长助力老区复兴。

  环绕创建国度全域旅游示范区目标,《巴中市“交通+旅游”融分解长实施筹划(2018—2020年)》已编制完成。巴陕高速在扶植中,就按照“旅游+交通”来重点打造。经过过程公道增设不雅景台,美化收费站、办事区、地道洞门等,完美旅游标识标牌,完美连接景区门路,结合光雾山旅游资本特点(红叶文明)实施门路绿化,充分展示“山川画廊、秀美巴中”深厚的白色文明底蕴和丰富的光雾山绿色旅游资本,既美化门路,又助力旅游家当生长。

  巴陕高速沿线设置7处互通式立交,与沿线多处国省支线相联,同时与筹划中的旅游公路米仓大年夜道相联,连接光雾山—诺水河世界地质公园,打通旅游快速通道。北接汉中、南联重庆的巴陕高速,将承当线路旅游的一环,增大年夜对旅客的吸引力。

  巴陕高速不只是一条便捷的快速通道,同时也是沿途领略巴中山川的旅游不雅光路。办事区、停车区公道增设了不雅景台,为交往行人供给更好地不雅赏视野;收费站、办事区、地道洞门等小细节都停止了美化。

  巴中将进一步优化旅游产品构造,创新丰富旅游产品体系。开辟一批休闲度假产品。应用山地、丛林、水域等特点资本,实施综合开辟,强化旅游要素和功能配套,构成家当集群。南江北部地区的桥亭、关坝、寨坡、光雾山镇等地打造康养、避暑、休闲等旅游度假区。

  旅游住宿品德将取得周全晋升,将特点化打造“巴山平易近宿”,建成“巴山平易近宿”搜集推行平台,打响“巴山平易近宿”品牌。以“巴食巴适”优良农副土特产品为食材,开辟“巴山小厨”系列特点美食和养生炊事。深刻发掘平易近间传统小吃,推出“金牌小吃”,设立“巴山小店”等特点旅游购物场合。大年夜力生长旅游演艺。环绕白色文明晋升完美曲艺剧目停止公演。索道、登山、滑雪、直升机、热气球、滑翔伞、水上文娱等旅游花费项目将归入扶植内容。推动各景区供给收费WiFi办事、智能购票付出办事和聪明讲解办事,4A级景区以上景区完成移动旌旗灯号全覆盖。

  展望将来,随着汉巴渝高铁的建成,将晋升巴中在川陕渝旅游通道中核心节点的地位,奠定巴中作为川西南门户城市的地位。巴中旅游的生长将带动川西南旅游崛起,北联甘陕,东进两湖,构成区域游线,盘活全部川西南旅游。

  路,是一种目标,是一种抵达。追梦的脚步,永久在路上。在市委的倔强引导下,在扶植川陕革命老区复兴生长示范区的汗青征程中,宏伟蓝图必定会变成美好的实际。

本文标签:天险 千年 梦圆 巴陕 高速公路 全线

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