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巴陕高速米仓山地道右线贯穿

2018-06-26 16:26:04 来源:巴中在线
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图一:扶植者庆贺地道贯穿

  图二:巴陕高速石桥河特大年夜桥架通

  6月25日上午11时许,随着最后一次爆破轰响声的落下,经过54个月的扶植,巴陕高速公路控制性工程——米仓山地道出口端(右线K45+515)正式贯穿,为巴陕高速公路完玉成线通车供给了保证。

  米仓山地道全长13.81千米,是世界第3、国际第二特长公路地道,也是国际独头掘进最长、中部透风竖井最深、透风联系范围最大年夜的公路地道,由四川交通投资集团无限义务公司投资扶植,中铁一局四公司参建。参建单位前后克服了瓦斯、硫化氢、软岩大年夜变形、极洼地应力、岩爆、涌水等诸多施工技巧困难,施工过程严格各项控制目标,狠抓安然义务落实与风险防备,保持走“信息化、专业化、机械化、工厂化”的标准化管理门路,前后取得了“全主动上料喷浆车”“地道作业四臂台车”“地道变频透风长途控制体系”等科技创新成果和国度专利。

  “蜀道之难,难于上彼苍”。千百年来,山高路险的米仓道是川陕交换没法绕开的重要通道。如今,随着巴陕高速米仓山地道出口端(右线)的贯穿,这一樊篱很快将被完全打破,往后半个小时便能轻松穿越米仓山。

  巴陕高速公路全长约117.5千米,全线通车后,巴中到汉中将从4小时延长至1.5小时。

  巴陕高速石桥河特大年夜桥架通

  巴陕高速石桥河特大年夜桥于6月25日上午九点顺利架通。石桥河特大年夜桥位于南江县关坝镇,与米仓山地道出口相连,大年夜桥全长1173米,是今朝巴陕高速最后21千米的控制性工程。本报记者 付海旭 摄

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  “工匠精力”在米仓山地道闪光

  本报记者 李俊如

  两千多年前,一条古道由陕入川。负载着华夏与巴蜀间的人流、物流、政治、军事、文明传播重担,是现代黄河文明与巴蜀文明沟通的重要渠道。这就是米仓古道。

  两千多年后,一条高速由川入陕。成为四川北向的重要出川通道,并为巴中构成便捷高效的川西南综合交通关键供给重要支撑。这就是巴陕高速。

  米仓山地道是巴陕高速上最大年夜的控制性工程,其扶植进度直接影响着整条高速的推动。

  作为四川最长、全国第2、世界第三的公路地道,米仓山地道贯穿南北、连接川陕。13.81千米的地道,直径9米,深430米的竖井,深度位各国际涵建高速公路地道第一,相当于从地道中部山顶向地下挖建一栋约130层的高楼,同时与主洞连通,以包管地道透风和运转;地道构造范围是我国在建地道中第一大年夜;由于地道太长且要穿越砂泥石岩、岩溶等复杂地质,施工难度全国罕有。

  2013年10月,来自全国各地的扶植者会聚米仓山下,拉开了米仓山地道大年夜会战的序幕。

  扶植过程当中,这条地道是若何攻坚破难的?近日,记者走进扶植现场。

  在地道钢架加工房内,工人邓中友正专注作业。他曾经在工地上持续干了三年,由于工期紧,他有两个春节都顾不上回家。

  为了早日让米仓山地道贯穿,和邓中友一样,浩大的扶植者谨小慎微,舍小家为大年夜家。特别是践行“工匠精力”,在技巧上求精,在思想上求新,霸占了一个又一个难关。

  新技巧在米仓山地道扶植中的应用就是最直接的表现。

  “起首在竖井施工工艺上完成了冲破,并展开了公路地道超深竖井施工工法与安然控制体系专项研究。”四川巴陕高速无限义务公司董事长陈绪文说,米仓山地道竖井深达430米,地上风机房联系风道就达1千米多,受地形限制,全部竖井施工仅限于从上至下的全断面法施工,安然压力居国际涵建地道项今朝列。

  传统的“开挖—初支—二衬”流水作业方法的弊病在于作业周期长、触及人力多,越往深处掘进速度越慢且没法包管施工安然。竖井发掘守旧估计需一年半时间,乃至落后于主洞的打通时间,严重影响施工停顿。

  为了包管高效推动施工,米仓山地道竖井工程充分自创煤炭行业的经历,在工法、设备长停止优化。初次采取单层模筑砼衬砌和短段掘砌混淆作业,代替传统工法的复合式衬砌与长段单行作业掘砌方法,保证了施工安然与进度。初次采取柔性防护网防硬岩岩爆,变主动防护为主动防护,有效进步了时效性、安然性与经济性,掘进效力晋升约30%。

  在新材料应用方面,米仓山地道施工方从地道施工模板动手,高标准、高终点全部采取高强轻质塑料模板,并根据不合施工部位定制,较传统钢模板具有组装快捷、搬运便利、增添变形的长处,洞内水沟、检查井等部位一次成型,误差小、外形美不雅。

  在米仓山地道项目施工监控中间,记者看到,技巧人员手持对讲机,在一张硕大年夜的数字化控制大年夜屏前去返走动。电子屏幕上显示的工序、进度、能耗、材料等量化信息分类清楚、了如指掌,技巧人员可随时监测施工现场以后的工序、作业人数、工人地位和作业时间等,并停止及时指示。

  “工匠精力”在米仓山地道闪光,扶植进度加快推动。

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